Automobiliai

Galingiausias visų laikų „Ford“ liukas net išgelbės jus, kai užstojate

Padidinti vaizdą

„Ford“ erzino savo naujausią „hot Hatch“ versiją 2016 m. Focus RS jau kelis mėnesius , o entuziastai visi priešinasi net menkiausiai užuominai apie specifiką. Vis dėlto, nepaisant nuolatinio informacijos srauto, automobilį supa daug nežinomųjų, įskaitant 2,3 litro keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi galią. Laimei, „Ford“ šią savaitę viską nuramino ir patvirtino, kad RS išvys 350 arklio galių ir 350 svarų pėdų sukimo momentą.

RS, kurį bus galima įsigyti tik su šešių greičių mechanine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara, iš pradžių buvo įvertinta apie 315 arklio galių. Tai būtų įdėję tiesiog lenkia savo konkurentus, 292 arklio galių Volkswagen Golf R ir 305 arklio galių Subaru WRX STI . Dabar „Focus RS“ puikiai aplenks savo segmento ribų esančius automobilius, tokius kaip 333 arklio galių „Audi S4“, kurio net negalima įsigyti su entuziastams malonia svirtimi.

„Ford“ dar labiau pasaldina susitarimą su funkcija, kuri turėtų patikti vairuotojams, mažiau patyrusiems irkluojant savo pavaras. Jo užstrigimo atkūrimo sistema iš esmės yra dabartinės sustabdymo ir paleidimo technologijos išplėtimas. Jei sustabdysite „Focus RS“, jis atgys, nereikės sukti raktelio ar perjungti pavarų perjungimo. Tačiau ši nauja technologija nesumažins strigimo gėdos faktoriaus.

„Ford Focus RS“ debiutuoja Ženevoje (nuotraukos)

Nors 2016 m. modelis bus pirmasis „Ford RS“, skirtas Jungtinėms Valstijoms, Europos rinkose ši našumo vardinė lentelė svyruoja nuo tada, kai „Ford“ jį pristatė 2002 m. pabaigoje. Pirmoji karta mėgavosi 212 arklio galių ir 229 svarų pėdų sukimo momentu, o visa tai buvo išsiųsta į priekiniai ratai.



The Mk.II RS pasirodė 2009 m. Galia šoktelėjo iki 301 arklio galios, sukimo momentas išaugo iki 325 svarų pėdų, o pavara liko tik priekiniams ratams. Iki šiol galingiausias amerikiečių turėtas „Ford hot hatch“ buvo 252 arklio galių Fokusas ST .

Trečiosios kartos RS bus dalijamasi visame pasaulyje, nes jis buvo sukurtas kartu su trimis pagrindiniais Ford veiklos padaliniais – Specialiųjų transporto priemonių komanda (SVT) JAV, Ford Performance Vehicles (FPV) Australijoje ir TeamRS Europoje.